9月20日晚间，腾势汽车旗下Z系列旗舰车型Z9GT正式上市并开启交付。新车推出“易三方”插混和“易三方”纯电共7个版本车型，售价区间为33.48万~41.48万元。

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据悉，“易三方”是比亚迪为腾势汽车打造的专属技术平台，融合了第五代DM技术、e平台3.0 Evo等比亚迪多项核心技术。“未来，我们有信心，也有能力，与全球汽车巨头同台竞技。”比亚迪董事长王传福曾对外表示。

在腾势Z9GT上市发布会上，比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇宣布，比亚迪已与奔驰完成股权交割，腾势汽车正式成为比亚迪全资品牌。“接下来，比亚迪将投入更多资源，助力腾势汽车迈入高速发展的全新阶段。”何志奇称。

不排除再度合作的可能性

天眼查显示，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司（即腾势汽车）股权发生变更，比亚迪汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%，持股10%的梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司（曾用名戴姆勒大中华区投资有限公司，以下简称奔驰）退出，由外资转为内资。

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在香颂资本执行董事沈萌看来，腾势汽车此次股权变更，更多是奔驰出于自身利益考虑的一次主动退出。“股权变更前，奔驰虽持有腾势汽车10%股份，但其不会接触到比亚迪的核心技术，对自身业绩增长也助力不大。结合外部情况来看，奔驰选择此时全面退出，并不令人意外。”沈萌在接受《每日经济新闻》记者采访时称，目前，比亚迪已经将电动车推向全球市场，奔驰可以提供的附加价值在不断减少。

“通过完全控股腾势，比亚迪可以将自身的技术优势和市场经验充分赋能给腾势，帮助腾势快速提升品牌形象和市场认可度。同时，这也有助于比亚迪更好地整合内部资源，优化战略布局。”上述比亚迪相关负责人也表示，“目前，奔驰正在加速推进电动化战略，腾势汽车不排除在其他板块与奔驰再次展开合作的可能，未来在新能源汽车领域探索其他合作机会”。

专家：有助于更强势地发展腾势品牌

在比亚迪的汽车业务板块中，腾势品牌主要承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，向上衔接全新个性化品牌方程豹以及百万级高端新能源车品牌仰望。

天眼查显示，腾势汽车由比亚迪汽车工业有限公司与奔驰于2011年2月联合成立，双方各持股50%。彼时，腾势汽车曾被业内寄予厚望。比亚迪在动力电池技术和驱动技术上有优势，而奔驰拥有丰富的整车制造经验，双方牵手针对中国市场打造以“腾势”品牌命名的中高端电动车，被业内认为是“良配”组合。

但根据公开数据，自2014年推出首款量产车型到2021年，腾势汽车累计销量不到3万辆。多年来持续亏损的腾势，只能依靠两大股东的支援续命。

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2021年年底，比亚迪与奔驰分别向腾势增资10亿元。同时，比亚迪也宣布与奔驰签署了关于调整腾势新能源架构的股权转让协议。

2022年7月8日，腾势汽车股权正式变更为比亚迪持股90%，奔驰持股10%。同时，王传福在腾势的身份也由此前的董事变更为董事长。

至此，腾势汽车两大股东“平分天下”的格局被打破，开始进入“由比亚迪主导腾势汽车战略发展，奔驰协助支持”阶段。“到2025年，腾势汽车的月销量目标是要达到5万~6万辆的水平。”腾势汽车首席共创官赵长江赵长江称。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，发展至今，比亚迪无论在技术还是在规模上已经能够独当一面，此时全资控股腾势，有助于其更强势地发展腾势，在高端豪华市场发展属于自己的“雷克萨斯品牌”。