北京今冬扫雪铲冰工作出现新变化，将试点减少或不使用融雪剂。近日，《北京市扫雪铲冰作业工作方案（试点）》已正式印发实施，从加强融雪剂使用管理、分类施策开展扫雪铲冰作业、加大宣传动员力度三方面提出了具体要求。

少用或不用融雪剂后，如何保证扫雪铲冰效果？记者在北京海淀区进行了实地探访。今年北京不仅引入了新设备，还优化调整了扫雪铲冰的作业工艺。在海淀区沙窝街彰化路，橙黄色的扫雪铲冰车辆停成一排。有的车辆前方加装了橙色拱形雪铲，在降雪时能铲起大部分积雪，随后配备滚刷的车辆进一步清除积雪，防止路面结冰。北京市城管委环卫处二级调研员杨金亮表示，不用融雪剂作业的路面，先用雪铲对大量积雪进行表面减量，再用滚刷清理剩余积雪，这些雪可以放入绿化带，为植物补水。

对于大幅减少融雪剂使用的场景，工作人员会驾驶配备雪铲和滚刷的除雪车组合作业。两辆除雪车驶过后，洗地车加装10%浓度低氯低钠融雪液对道路进行湿化处理，确保道路不结冰。由于积雪使用了融雪剂，该路面的积雪需装车外运消纳，不可放入绿化带。人行步道较狭窄，采用手推式步道除雪机、小型多功能除雪车等小型机械设备。摩托式小型多功能除雪车可在辅路、步道灵活作业。路边还会使用抛雪车与渣土车协同作业，直接将雪抛到渣土车内运输消纳。北京市海淀环境工程有限公司市场业务部经理殷胜雄介绍，今年准备将深度吸尘车投入到扫雪铲冰工作中，这种吸尘车带有9立方米的水箱，无论是积雪还是水都能全部吸走。

北京各区已开展扫雪铲冰演练21次，提升一线作业人员的实战水平，演练仍在持续进行中。近年来，通过撒布融雪剂的方式助力扫雪铲冰工作，保障出行安全畅通，但过多使用融雪剂会影响生态环境和市政设施。融雪剂可以降低冰雪凝固点，使其更易融化，方便清理。然而，融雪剂中的化学成分如氯离子可能造成土壤板结、透水性变差，影响土壤健康，并导致混凝土保护层脱落、钢筋腐蚀，降低道路、桥梁等交通基础设施的使用寿命。

因此，《工作方案》强化了对融雪剂的管理，在机动车道和非机动车道开展不用少用融雪剂试点。例如，在全市推广使用低氯低钠型融雪剂，原则上不使用纯氯盐类融雪剂；严控融雪剂使用量；采取机械定量撒布，减少固体撒布方式，扩大液体撒布范围，根据降雪及气温情况精准规范使用融雪剂；对融雪剂出入库登记造册，实施清单化管理，组织开展融雪剂产品及使用情况检查。今冬将在平安大街（车公庄至东四十条段）、蓝靛厂路（长春桥至四海桥段），以及北京城市副中心行政办公区的部分道路等共9条道路开展不用融雪剂试点。

此外，全面开展扫雪铲冰社会动员。各级党政机关组织发动本系统各单位履行扫雪铲冰责任，降雪期间按照属地安排的责任路段积极参与周边人行步道扫雪铲冰工作。各单位也可适当配置除雪工具，包括推雪铲、铁锹、扫把等，有条件的单位还可自行购置、使用小型扫雪机、抛雪机。目前，全市343个街道（乡镇）已发动1.7万余个社会单位，13万余家“门前三包”单位参与扫雪铲冰工作。