浙江在线12月6日讯从无人机的研发生产，到加入大飞机产业链，在浙江，航空制造越来越火热。

12月5日至7日，第六届浙江国际智慧交通产业博览会在杭州举行。相较于上一届，本届由浙江省机场集团作为馆长单位的航空产业（低空经济）馆，是五大主题馆中面积最大、内容最多、展品最丰富的展馆。

馆内的7件“镇馆之宝”，超半数源于浙江。2024年也被誉为“低空经济元年”，年末，记者在馆内探寻到了浙江航空制造的新气息。

无人机，上新！

7件镇馆之宝，4件来源于杭州的天目山实验室，分别是天目山一号、二号、三号、四号。

别看这些无人机名字取得朴素，它们的分量可不轻。先来说说作为打头阵的“大哥”——天目山一号，它是全球首款百公里级氢动力长航程多旋翼无人机。

目前，市面上的无人机多为锂电驱动，实验室为何要设计一款氢气驱动的无人机？“传统锂电驱动的无人机续航时间仅在半小时左右，而且续航能力受气温影响较大，在寒冷地区无法使用。”天目山一号团队副总师高鼎告诉记者。

为解决市面上工业无人机在这两方面的问题，团队花了两年多的时间研发出了一套全新的燃料电池系统，类似于汽车的“发动机”。“无人机内部装有储氢瓶，充几分钟的氢气，可以续航3小时左右。如果要更长的飞行时间，可以便捷更换储氢瓶。”

天目山一号记者祝依凡摄

目前，这款机型已在油气管线勘探、电力输线巡检、风光伏巡检、应急救援、环境监测等多场景获得示范应用，在连续长距离作业和北方高寒条件下具有不可替代性。

记者了解到，天目山一号在今年9月底首飞后便受到众多关注，已进入批量生产和推广应用阶段。“我们这款机型实现了超千万的销售额，市场还在开辟过程中，相信示范应用建立起来以后，预期市场前景非常好。”高鼎表示。

同样作为“全球首款”出现在展会上的还有天目山三号，它被誉为“全球首款吨级超级混动货运无人机”。

在不少人的印象里，货运无人机就是高速版的“外卖小哥”。然而实际上，航空物流领域的航空器分为“干、支、末”三种。

常见的用于即时配送的无人机负责“末端”配送，飞行距离约在十几公里。像空客、波音等大型客机则主要负责“干线”配送，而天目山三号则发力于“支线配送”，最大航程可达到1800公里。

“现在负责‘支线’配送的多为通航飞机，需要驾驶员，人力成本高。我们这款机型不仅可以帮助企业节省人力成本，还可以通过‘分布式推进’技术，将航空器的滑跑距离从500-800米缩短至50-100米，大幅减小起降场地的占用。”天目山三号总师冯杨表示，目前这款产品正处于商业化前期，正在探索其可行的商业化模式。

除此之外，天目山二号、四号也在馆内进行展出。同时，来自建德航空小镇获中国首张大型无人直升机特殊适航证的华奕HY600目前也已在国内多个城市投入应用。

由此可见，“浙”里研发制造的无人机，正在起飞。

大飞机制造，浙江也有份

在国产大飞机的制造上，浙江也想分一杯羹。

前不久，坐落于杭州的西子联合控股有限公司，旗下企业西子航空中标国产大飞机C919大型客机中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包，是全国三家供应商中唯一一家民营企业。

据了解，中机身属于飞机的核心段，连接前机身、中后机身、机翼和主起落架，是整架飞机中结构最复杂、载荷最大的部件之一。

在交博会现场，记者遇见了企业的相关负责人。他直言此次中标，离不开西子航空十余年来在航空产业上的布局。

2009年，刚刚起步不久的西子航空中标了C919舱门工作包，成为了中国商飞的一级供应商，也是当时9家机身供应商企业中唯一一家民营企业。“当时中标的两扇小门，虽然技术含量不算高，但为我们企业打开了发展航空产业的大门。”

除了C919，浙江也是C929的供应商之一。展览会现场，记者看到了全国首展的C929飞机中央翼复合材料壁板试验件。

据了解，2021年3月，浙江华瑞航空成功入选中国商飞C929中机身唯一初选供应商，通过引进世界先进航空复合材料生产商，列入国产大飞机型号序列。同年9月，制造项目主体工程落地前进智造园，助力国产大飞机C929研发试飞量产。

此外，天目山十号也在本次展会上首发亮相，其真身是一架1:18的超音速民用客机模型，这也是天目山实验室未来的主要研究方向之一。

航空制造被誉为“制造业的皇冠”，国产大飞机的产业链条长，附加值高，全国各省市都在争相入局。长三角是C919配套最为密集的区域，主要集中在上海、江苏。

从顶层设计来看，航空产业浙江省早有布局，先后出台了《浙江省航空航天产业发展“十四五”规划》、《高水平建设民航强省打造低空经济发展高地的若干意见》等一系列文件，以低空经济为突破口，打造高水平、高能级的空港枢纽和现代化航空产业集群。

虽然浙江的航空基因相较于长三角其他省市而言较为薄弱，但业内人士表示，西子航空此次中标，将为浙江航空制造产业链带来持续的牵引作用。同时，浙江在复合材料、结构、动力装置上有一定的基础，发展无人机产业优势较明显。