六大日本车企投资研发费用将创新高 但利润却普遍下降 电动车转型的代价
日本六大主要汽车制造商宣布了前所未有的高额设备投资和研发预算，彰显了向电动化转型的坚定步伐。这一举动是对全球加速脱碳趋势的积极响应，预示着混合动力车和纯电动车需求的持续攀升。据统计，2024财年，这些企业的设备投资额预计增长20%，达到4.29万亿日元，研发费用也将上升13%，至3.855万亿日元，连续第三年突破记录，其中设备投资额连续两年超越研发支出。
本田在此次投资大潮中显得格外积极，计划将设备投资增加73%，达到6700亿日元，研发费用则提升22%，至1.19万亿日元，旨在2030年前实现每年生产200万辆纯电动车的目标。本田高层强调，这一转型需大量研发资金的支撑，并透露了与索尼联合开发新电动车及与日产探索软件共享的计划。
丰田虽然在总体投资和研发费用上保持领先，数额分别为2.15万亿日元和1.3万亿日元，但其增长速度7%和8%，低于行业平均。丰田正努力在美国和日本增设电池工厂和电动车生产线，同时扩大插电式混动车和混合动力车的生产。
铃木则聚焦于印度市场，预计新工厂将于2025年运行，目标是到2030年在印年产能提升至400万辆，视印度为未来世界第三大汽车市场。
日产计划到2030年让40%的产品线转向纯电动车，并正扩展其全球电动车制造能力，研发支出占比将达4.8%，紧随本田之后。此外，日产正与其他日系车企探讨电动车合作机会。
SUBARU和马自达依托与丰田的合作，也在加速电动化进程，预计到2030年，全球汽油车市场份额将缩减至37%，而纯电动车份额则将攀升至34%。
尽管这些企业在电动化转型上表现出色，但盈利能力却面临挑战。预计本年度仅本田和马自达利润有望增长，其余如丰田、铃木等五家车企则将遭遇利润下滑的局面。
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