经理人杂志

近日，据媒体报道，车用激光雷达传感器制造商Luminar Technologies在日前透露，自今年以来，该公司已裁员约30%。值得一提的是，这个数据高于早前官方宣布的裁员幅度20%。

据官方透露，裁员的人大多为一般行政和后勤部门从事非技术职位。官方表示，通过人员的精简，可以为Luminar节省约8,000万美元的现金。不过，也表示裁员也将给公司带来一些额外的现金费用预计费用约为400万~600万美元，这些费用主要是员工遣散费和相关员工成本等，将在今年第三季度和第四季度产生。

对于裁员，官方表示裁员不会对Luminar的技术里程碑、客户项目或产品交付产生不利影响，反而将可以改善现金流和逐步降低总成本开支，帮助Luminar走向盈利。同时，指出目前Luminar面临许多发展机遇，公司已经成功地建立了技术平台并进行了必要的投资，且已投入批量生产，而第一批配备Luminar激光雷达传感器的汽车也正在交付给世界各地的经销商和消费者。

今年 5 月，Luminar就曾宣布为了进一步优化运营全面转型，计划裁员约20%，预计在今年年底前完成。此外，还透露后续将过渡到“轻资产”型业务模式，将产品制造外包给合作伙伴。官方指出，生产转外包后可以降低工业化生产的成本支出，与此同时还可以提高盈利能力，进一步加快下一代产品的上市速度。

资料显示：Luminar是一家激光雷达公司,营业范围主要是为汽车制造商测试其辅助驾驶系统等服务。与沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、上汽集团、奥迪等车企都有过合作，在2020年Luminar登陆纳斯达克，上市后曾成为美股市值最高的激光雷达企业。不过因竞争者的增加、替代品出现，激光雷达的优势也受到了影响。

相关数据显示，去年Luminar入账6970万美元，净亏损高达5.713亿美元。与2022年净亏损4.459亿美元相比，增加了1.254亿元。在亏损加剧的背景下，Luminar进行裁员的举措自然也就可以理解了。

实际上，随着新能源汽车的快速发展，不单单Luminar 面临着产品需求疲软的困境。很多汽车零部件巨头也同样面临着销量不佳净利润亏损的处境，为了生存下去不得不开启了裁员。自今年以来，已有多家汽车零部件巨头开启了大裁员。1月初，博世集团与法雷奥就相继宣布为了削减成本，提高竞争力，将开启裁员。

当然，除了上述巨头开启裁员外，不少车企也相继的在今年开启了裁员。例如，3月23日，汽车巨头Stellantis集团宣布，鉴于汽车行业目前面临前所未有的不确定性和全球竞争压力，将裁员400人。此外，作为头部电动车企业的特斯拉，其CEO埃隆·马斯克也在今年4月发布全员信，宣布特斯拉全球将裁员10%。而在近日，大众中国也被曝出计划裁员的消息。有媒体报道称，大众汽车中国将裁员数百人。针对这一消息，官方回应表示：此举是其全球范围内降低成本努力的组成部分。

总的来看，在竞争激烈，市场需求下滑的背景下。除了汽车零部件企业受到影响，甚至连汽车制造商都面临不小的压力。裁员成了“削减成本和提高效率”的有效举措。为此，不少汽车制造商选择裁员的方式来实现降本增效应对行业的寒冬。但最终能否，在新一轮竞争中存活下来，如何求变跟上是关键。