长马吴旭曦：EZ-6要做合资新能源代表车型
自今年4月全球首发以来，MAZDA EZ-6就一直备受关注。从7月17日在长安马自达南京工厂下线，再到8月30日成都国际车展上亮相，每一步都在向大家昭示着，这款合资品牌首款基于先进纯电平台的B级新能源轿车就要来了。
众所周知今年纯电轿车市场竞争十分激烈，销量两极分化，作为定位在合资2.0时代的代表性车型，EZ-6在当下市场中如何破局也备受关注。对此长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦有着自己都理解。
他认为，中国作为全球新能源第一的市场，目前主要还是以自主品牌和特斯拉为主。合资新能源在国内市场上销量有所欠缺，现在能看到的合资新能源车型，普遍集中在纯电、插电或者是轻混领域。EZ-6是合资领域第一款搭载纯电和增程两种动力的新能源B级轿车。
全世界最好的三电、智驾都在中国，而长安马自达是合资品牌里是电动化转型走得最快的，或者说最坚决的，所以长安马自达希望通过双方母公司在各自领域全球领先的技术优势，在中国新能源市场，打造适合中国消费者的合资品质的新能源汽车。
虽然长安马自达全面向新能源转型，不过并不意味将会退出油车市场，这也是吴旭曦给出的一个定心丸。对此，吴旭曦的理由是：现在依然有很多喜欢马自达燃油车型驾驶乐趣的用户，包括后续马自达的其他燃油车型中国市场。如果有需要，依然会尽可能以原来合资的方式导入进来。“新能源转型并不意味着油车会彻底退出中国市场，一切都是以中国市场用户的需求为基础。”
EZ-6既传承了马自达百年造车的底蕴，同样也具备长安汽车多年来在新能源领域的创新成果。双方母公司对彼此在各自领域的技术的认可，都是很坚决的。对于大家对EZ-6与长安汽车之间坚定的关系，吴旭曦给出了十分坚决的回答同时还表示，从EZ-6开始长安马自达将以每年一到两款的频率投放新车至市场，并且目前已经成立了独立的研发中心，既然决心深耕中国市场，那接下来一定会根据中国消费者需求开发市场需要的产品。
一方面有着马自达百年造车的积淀，另一方面又不断地在深耕更加适合中国消费者的产品，相信接下来的长安马自达会很值得期待。
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