搭载智驾系统,宝骏汽车能靠一辆10万级新车翻身不?
宝骏旗下全新紧凑型SUV——宝骏云海在9月份正式上市,共推出四款车型,限时先享价为10.98-13.38万元。
近两年以来,宝骏汽车的声量少了些,而云海的出现也给宝骏带来了一定热度,究竟宝骏能否凭借它脱离低谷,大咖今天也解读一番。
新车与星光S的区别
云海是基于天舆架构下的首款宝骏车型,外观方面,新车的线条设计与星光S很相似,都是偏向于流线型的线条,只是大灯采用了一体式设计,而非星光S的分体式大灯。
在车身尺寸上,它的长宽高分别是4590×1880×1608mm,轴距是2750mm;相比之下五菱星光S的车身尺寸为4745×1890×1680mm,轴距为2800mm。可以看出,两车在尺寸上还是作出了区分,云海的家用属性会稍弱一些。
内饰方面,云海与星光S十分相似,只是在细节方面有所不同。车内标配了8.8+15.6英寸的双屏,中控屏内置了星光S同款的Ling OS系统。并且除了方向盘上的多功能按键之外,几乎看不到其它的物理按键。
新车最大的亮点,也是与星光S最大的区别,就是在于智驾部分。宝骏云海全系标配灵眸智驾2.0 Max智驾系统,由宝骏汽车联合卓驭科技(原大疆车载)打造。
云海没有采用成本高昂的激光雷达,而是采用视觉方案。但从功能性来看,它不仅能做到高速/快速路智能领航辅助驾驶,而且也具备城区道路记忆领航辅助驾驶的能力,拥有泊入/泊出能力的智能泊车系统。
动力部分,宝骏云海有插电和纯电两种,插混车型采用的是1.5L发动机+单电机的组合,发动机的最大功率为106马力,电动机的最大功率为204马力。纯电车型匹配的是前置单电机,最大功率204马力,动力系统与星光S完全一致。
插混版CLTC工况下的纯电续航分别是60和140公里,纯电版的CLTC工况下的续航里程是500和600公里。相比于星光S最高510公里的续航,宝骏云海高配的续航里程更出色。
宝骏汽车的市场境况如何?
说起宝骏,很多人都会想到宝骏560、宝骏510、宝骏730、宝骏310这些车型,在当时很多家庭需要购买第一台车的时候,价格仅需几万元,而且品质可靠还空间大的宝骏,也成为了很多预算不高人群的购车首选。
然而以上提到的这几台数字系列,已经是几年前的事情了,而近两年再提到宝骏,很多人已经想不起宝骏推出的新车。
这点从销量方面也能一窥端倪,宝骏的销量巅峰时期应该是2016-2019年,那几年正是家庭购车的高发时期,而宝骏凭借着高性价比,月销量也屡屡超过了10万台。
其中在2017年12月,宝骏单月卖出了超14万台,要知道当时宝骏仅有5款车型在售,而其中4款的月销都过万辆,销量最高的宝骏730更是达到了5万台。
然而从2020年开始,宝骏的销量就开始大幅缩水,月销量下滑到了1万多台。到了2021年,宝骏的月销量大多在1万台以下。今年以来,宝骏在3月和4月份的销量都仅有一千多台,最新8月份销量,宝骏也仅卖出4722台。
从原因来看,宝骏销量走低的主要原因是低端市场的饱和,像五菱宏光、吉利帝豪、长安CS35等入门车型,销量也远不及当年。
另外一大原因,则是宝骏高端化和电动化的转型失败。像转型之初推出的RS-5、RS-7、RC-6、RM-5等一众号称高端车型,定位模糊,产品力缺乏一些竞争力。而宏光MINIEV爆火后,宝骏也推出了宝骏KiWi EV、悦也等纯电微型车,但由于造型个性,以及定价过高的原因,这些的销量都没能达到预期。
云海能否拯救宝骏的销量?
在云海上市之前,宝骏旗下已经没有一台能走量的车型,因此云海也承担起了提振品牌销量的任务。先从定位来看,云海和星光S虽然属于同平台产物,但两款车也作出了一定的差异化。
星光S主打家用大空间,增加了后排座椅加热、后排靠背调节、电动后备箱等舒适性配置,家用属性更出色。而云海则主打智驾方面,成为同级别中唯一带城区和高速领航智驾的车型。
从性价比来看,宝骏云海确实也给出了不错的诚意,价格方面仅比星光S贵了1万元,10.98万元的起售价也与宋Pro、银河L7的价格类似。靠着同级唯一的高阶智驾,宝骏云海3小时大定超6000台,也算是一个不错的成绩。
大咖认为,相比于宝骏前两年推出的所谓个性化、精致化车型,宝骏云海的定位显然要踏实了不少,产品力方面也更符合家庭用户和年轻人的需求。大咖预计新车未来月销几千台应该问题不大,有望成为宝骏销量的转折点。
大咖总结
正所谓一朝天子一朝臣,近两年我们已经见识到了很多老牌车企的下滑,也证明了只有持续造出好车,消费者才会买单。
宝骏显然也有了危机意识,宝骏云海无论是定价还是产品力方面都比较有竞争力,我们也期待下宝骏后续推出的云光,能给到我们更大的惊喜。
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