日产汽车最近在海外市场发布了2025款Altima车型，该车型在国内被称为天籁。

新款车型共推出7款配置，包括新增的SV和SV AWD车型，海外起售价为27,000美元，约合人民币19.4万元。

作为中期改款车型，2025款Altima在动力系统上进行了显著调整，全系取消了2.0T发动机，转而仅提供2.5升自然吸气发动机。

此外，特别推出了SV特别版车型，该车型在外观上增加了与车身同色的外后视镜、后扰流板、天窗以及17英寸黑色亮面铝合金轮毂。

内饰方面，SV特别版车型配备了双区自动空调、12.3英寸信息娱乐系统和无线手机充电功能，同时增加了仿碳纤维饰板、迎宾踏板灯和远程启动功能。

值得注意的是，入门级Altima S车型的中控屏幕已升级为8英寸信息娱乐系统，取代了之前的7英寸屏幕，尽管日产并未对此进行广泛宣传。

2025款Altima的发布，展示了日产在提升车辆配置和驾驶体验方面的努力，同时，动力系统的调整也反映了市场对更高效动力解决方案的需求。

在2024年圆石滩车展上，梅赛德斯-迈巴赫SL级正式首发亮相，成为品牌旗下一款展现奢华魅力的全新车型。

新车基于AMG SL打造，在外观和内饰上进行了更为豪华的处理，以彰显迈巴赫品牌的独特风采。

外观设计上，迈巴赫SL级借鉴了AMG Mythos speedster概念车的理念，前机舱盖采用与车身不同色的设计，镀铬饰条贯穿并印有迈巴赫LOGO徽章。

前格栅为迈巴赫经典的密条幅直瀑式设计，搭配大量镀铬装饰，展现出尊贵气质。

车身侧面，软顶敞篷机构上的布料印有迈巴赫LOGO，预计可进行定制化生产。

轮圈采用密条辐设计，配备中央单锁装饰，侧裙位置镀铬装饰点缀，增添精致感。

车尾设计与AMG版本基本一致，但后包围加入贯穿式镀铬装饰条，排气采用上下分层式布局，体现品牌特色。

内饰方面，迈巴赫SL级提供双拼色内饰颜色搭配，并接受车主定制化需求。

配备全液晶仪表盘、豪华感三辐式多功能方向盘，中控台中央为可调角度的纵向布局触控屏，提供舒适而科技感的驾驶体验。

动力方面，新车将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率585马力，匹配9速自动变速箱，车型名称分别为SL580与SL680。

据悉，新车计划在2025年春季率先在欧洲市场交付，随后也将在北美等其他地区销售。

极星科技董事长兼CEO沈子瑜在8月16日上海极星品牌体验中心的开业典礼上强调了中国汽车工业进入西方发达国家市场的重要性，并认为极星是吉利汽车在这一过程中的关键战略支点。

沈子瑜提到，尽管中国品牌在西方市场获得认可存在难度，但极星在2023年的中国出口欧洲排名中位列第二，出口量是比亚迪的两倍。

极星科技COO钦培吉也指出，尽管极星在中国的知名度可能不高，但品牌实力雄厚，产品包括极星4，依托强大的基因和能力，有望迅速缩小与市场领导者的差距。

沈子瑜坦言，极星需要时间来发展，并认识到在中国市场的现状和时机，明确表示品牌发展需要时间。

目前，极星正在筹备两款新车型——极星7和极星8，预计将在未来两年内陆续推出。

沈子瑜表示，尽管面临纯电市场放缓和价格压力的挑战，极星仍将持续投入新产品的开发。

极星的全球化优势明显，2023年在出口美国销量中排名第一，同时在欧洲市场排名第二。

极星已在全球建立了192个零售点和1149个服务点，并计划于2025年进入包括法国、捷克、斯洛伐克、匈牙利、波兰、泰国和巴西在内的七个新市场，将市场拓展至34个国家和地区。

沈子瑜还透露，极星3已在美国南卡罗来纳州开始投产，极星4则计划于2025年在韩国生产。

然而，极星在中国市场的成功仍然面临挑战，钦培吉在讨论价格战时提出，新势力电动车需要在产品和品牌两端都取得成功，而极星正朝着这一目标努力。

极星的目标是在2-3年内实现产品、品牌和价格的平衡，以在竞争激烈的市场中稳固其地位。

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