这年头买车，我更推荐大伙一个“稳”字：汽车消费由卖方市场转向买方市场的当下，很多时候，淡定别着急，稳住等等看，你往往就能收获惊喜。

一来，价格战如火如荼，换新急如星火，虽然你永远无法买到最新最便宜的车，但总还是能降低一些成为“韭菜”的概率；

二来，新车层出不穷，选择更加丰富，买新不买旧。这不，金九银十在即，传统购车旺季，月底的成都车展上，又有一波新车来了。

全新宝马M5/X3

这年头，留给我们的燃擎绮梦，不多了。而宝马，始终是未言放弃的坚守者。

当然，这并不意味着宝马会拒绝电的裨益，V8之梦，依然怒放，电机加持，锦上添花——成都车展上，宝马将会带来全新M5的中国首秀：4.4升V8双涡轮增压发动机与高性能电机的通力协作，将为全新M5带来3秒级的零百加速，使其成为宝马国内现役加速最快的量产车。诚然，跑进3秒级对于如今很多电动车来说并不新鲜，但V8嘶吼出的真理、大排绘就出的底色，跟廉价的电流从来不是一回事。

不过，M5注定只能是少数人的玩具，对于更多消费者来说，他们更关心的还是全新宝马X3的全球首秀。将其在成都车展上进行全球首秀，宝马并非随意而为，它有着中国市场独享的豪华尤其是乘坐体验：2975mm的轴距，已然与标轴宝马X5无异，甚至比保时捷卡宴还要长——自诞生20多年以来，宝马X3首次为中国市场加长。

不仅变长变大，全新一代宝马X3也变得更加方正硬朗、威武阳刚了，大灯更犀利，更深邃，双肾和7系一样可发光，同时，M50同款的前后包围也是中国市场独有。而内饰则安排上了一体式悬浮曲面屏以及同级独有的全景星轨天幕，一言蔽之一句话：更大，更豪华，更有面。

全新凯迪拉克XT5

8年了，距离这一代的XT5诞生已经8年之久了，搁别的车型上可能已经换代两次了，但磨磨唧唧的凯迪拉克直到现在才发布了全新XT5，为此流失的用户可能不在少数。

但不管怎么说，凯迪拉克这次总算憋了波大的，至少，在外观型格上，终于让人重拾了购买的欲望。和宝马X3一样，全新XT5升级的主题同样是：更大，更犀利。现款XT5，廉颇老矣，臃肿笨拙，而全新XT5，犀利硬朗，年轻动感，褪去了沉沉暮气，平添了蓬勃朝气。

车身尺寸也进行了全方位加料：车长增加了75mm来到了4888mm，车宽增加了54mm来到了1957mm，视觉效果更威猛，乘坐空间更自如，人送外号——小凯雷德。

车内风格更可堪天壤之别：33寸的9K曲面连屏，科技氛围感直线上升；原本的BOSE音响由AKG取而代之，“动次打次”更带劲；换挡机构也变成了使用更便利的怀挡。此外，凯迪拉克还宣称，全新XT5后排的地台是同级唯一纯平的设计，乘坐体验加分。

都说好饭不怕晚，但放在全新凯迪拉克XT5，总觉得还是晚了点，放在燃油时代，这个颜值身段，这种升级幅度，不愁不热卖，但如今，前有新能源革了燃擎物种的命，后有BBA同级的封杀与围堵，XT5能否重现昔日辉煌，不好说。但话又说回来了，这个世界上没有不够好的车，只有不够香甜的价格，而这一点，似乎正是凯迪拉克所擅长的……

问界新M7 Pro

华为大法，风光无俩，如今能够称之为“国民SUV”的车型不多，问界M7可能算一个，月均1.5W+的销量睥睨同级，舍我其谁。

如果你觉得M7买Ultra还是有点压力，那不妨看看Pro版，也就是相当于老款的PLUS版本。和现款Ultra版相比，外观差不多，内饰也差不多，一般人看不出。最大的不同在于车顶没了犄角，智驾方案换成了华为ADS基础版，没有了激光雷达以降低成本，取而代之为3个毫米波雷达、10个摄像头组12个超声波雷达组成的视觉方案。

虽然基础版没有ADS 2.0那么强大，但也基本够用：支持NCA智驾领航辅助（覆盖全国高速和城快路段）、AEB主动安全与智能泊车辅助，和老款PLUS的向别处采购，华为可能觉得还是自己的更放心。同时，这套智驾方案不仅用在M7 Pro上，深蓝S07等车型也在使用。

新M7 Pro将于 8 月 26 日正式发布，目前已经开启了预售，预售价 24.98 万元起，比Ultra便宜了4万，正式开售可能还会更便宜。

极氪7X

论智驾，华为确实是遥遥领先的第一梯队，但友商的追赶之势同样大步流星。几天前，人们刚刚在2025款极氪001、007上看到了吉利集团智驾争锋上的最新大招——浩瀚智驾2.0，而它，很快也可能会搭载在极氪一款全新车型上。

这款车便是极氪7X——极氪的首款中型SUV。你甚至可以把它看做极氪的首款SUV车型，毕竟，对于此前的极氪X，虽然官方定位紧凑级SUV，但在人们的普遍印象中，它似乎更像是一台A级两厢车。

从命名中，你也可以看出极氪7X的市场定位，7X，顾名可思义：极氪X的大号版，抑或极氪007的SUV版。4825mm的车长中规中矩，但2925mm的轴距却在意料之外，有一说一，这个轴长比真不算小，换言之也就是得房率较高，乘坐空间或有越级表现。

和以往的极氪车型一样，极氪7X同样基于浩瀚架构打造，全系800V高压平台，提供单电机后驱和双电机四驱版本。而包含15.05英寸中控屏的座舱内饰以及8295芯片、激光雷达高阶智驾等智能化配置很可能与极氪007保持一致。

阿维塔07

从各方面来看，阿维塔07的市场定位基本与极氪7X相似：车长4825mm，轴距2940mm，几乎与极氪7X如出一辙。

但在动力形式上，阿维塔07更为丰富一些：纯电、增程双保险，增程版搭载1.5T 增程器，最大纯电续航里程230km；纯电版本的续航里程则有 610km和650km。

相对于极氪7X的均衡表现和驾控长风，阿维塔07更强调科技豪华与未来主义，虽然和阿维塔11、12的三颗激光雷达相比，定位更为亲民的阿维塔07采用了单激光雷达，但依然是华为赋能，且该有的品牌印记与魅力依然面面俱到，比如：溜背尾臀、HALO屏、“带鱼”大联屏、电子后视镜显示屏、双零重力座椅以及鸿蒙座舱等等。

事实上，与其说这是极氪7X与阿维塔07的搏杀，从目前的市场占有率看来，这更像是它们的联手御外与拓疆：新能源中型SUV江湖苦Model Y久矣，新能源中型SUV市场仍大有可为。

但即使是这样，我还是想好奇地问一嘴，极氪7X和阿维塔07你选谁？

智界R7

嗯？说好的是成都车展新车盘点，怎么盘着盘着就成了名号“7”的聚会？由此可见新能源世界对数字“7”的情有独钟。

和极氪7X以及阿维塔07一样，智界R7同样定位新能源中型SUV，但身姿尺寸略大，达到了4956mm，近乎5米，且定位轿跑SUV，最大续航802km。这是智界、即奇瑞和华为合作的第二款车型，同时也是鸿蒙智行的首款轿跑SUV。综合这些信息，智界R7最终定价可能会比前两者略高。

其实，不管是名号还是造型，R7都给人一种似曾相识感——飞凡R7。但人们也看到了，这款车的销量不尽如人意，毕竟，纯电+轿跑，似乎叠满了销量不畅的双重因素。但智界R7不一样，不管是品牌光环还是高阶智驾、鸿蒙座舱等产品力表现，华为的加持都足以让人们对智界R7有着积极的期待，当然，最终市场表现也会与售价相关。

篇幅所限，不一而足，今年的成都车展将在8月30日至9月8日在成都举办，除了以上列举车型，不少其他车型同样有望在成都车展发布或上市，且值得一看，比如说：海豹06 GT、小鹏MONA MO3、问界M9五座版、魏牌蓝山智驾版、长安第四代CS75 PLUS、哪吒S猎装版、极越07等等……

撰文 I户志强 图片 I网络