本网记者获悉，山东新能船业有限公司（下称“新能船业”）自主研发生产的90米LNG（液化天然气）动力船和67.6米电动力船将于8月22日下水。这将是京杭大运河首批新能源智能商品船，正式开启内河新能源标准化、批量化生产的序幕。

近日，记者走进新能船业，看到工人正在码头对一艘艘船舶进行施工作业。其中，一艘长90米的蓝色的LNG动力船引人注目，工人正在对其船体底板焊缝、局部细节涂装、尾部舵桨保护、各舱室舾装件安装等情况进行全面检查。

新能船业董事长张强介绍，这是公司自主研发生产的90米LNG动力船，处于下水之前的密性试验阶段。该船的集装箱运载量由70个提升至161个，是京杭大运河运载量最大、首制实现批量化生产的新能源智能船舶。

张强表示，在90米LNG动力船和67.6米电动气船的建造过程中，新能船业利用内河船舶动力包、气电混合动力以及LNG动力船舶换罐等新技术，实现了新能源动力、低阻力、船机桨匹配、船体结构轻量化等4项技术突破。此外，上述两种新船型较传统内河船型船阻降低6%，节能3%，自重降低5%，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%。

为什么要建造新能源船舶？张强表示，济宁位于京杭大运河常年通航的最北端，内河常年运行船舶达10000多艘，这些船只多属于老旧杂散营运船，缺少标准化的规格。船舶排放标准较低，污染严重，载重吨位也较小，而且船龄一般都在10年到15年以上，亟需升级换代。然而，船舶制造是一个劳动密集型的产业，不同工种协作生产，需要大量的人力参与。

近年来，国家相继发布关于加快内河船舶绿色发展的实施意见船舶制造业绿色发展行动纲要(2024年—2030年)等一系列政策文件，要求“加快新能源船舶绿色智能发展”，并提出“到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建；到2030年，船舶制造业绿色发展体系基本建成。绿色船舶产品形成完整谱系供应能力，绿色船舶技术具备国际先进水平，绿色船舶国际市场份额保持世界领先。”

2022年，济宁能源发展集团有限公司（下称“济宁能源”）与中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、武汉理工大学联手，打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的内河新能源船舶示范基地，该基地主要从事LNG、电能等新能源船舶制造和船舶修理等业务。

新能船业是济宁能源的权属公司，主要负责新能源船舶示范基地的承建。目前，新能船业主推90米LNG动力集装箱船、67.6米LNG动力多用途船、67.6米电池动力多用途船、57.8米LNG动力船等4种新能源船型。

张强介绍，新能船业通过标准化、批量化来建造新能源船舶。公司将原来工艺老旧、耗能高且标准质量参差不齐的船型，升级为采用新模式、新技术、新工艺的绿色船舶。通过船型的更新迭代，逐步替换传统的老旧燃油船，不仅推动了船舶制造的模块化、标准化和批量化，还能实现对运河的环境保护。同时，新能源船舶上还安装了余热回收装置，将废热回收利用，提高能源利用率。跟燃油船相比，动力稳定的情况下，新能源船舶百公里可节约燃料费3000元。

据公开资料显示，新能源船舶示范基地实现批量生产后，年可建造1000吨—2000吨级内河船舶400艘，销售收入33亿元，带动船舶锂电氢电、电力推进系统等临港产业集聚发展。目前，该基地已经取得60条船舶订单。