一改传统内河运营船舶“老旧杂散”的面貌，一艘通体“科技蓝”的90米新能源智能船舶，宛如一头灵动的蓝鲸，让人眼前一亮。

8月22日，山东济宁邹城的白马河畔，山东新能船业有限公司（下称“新能船业”）自主研发生产的90米LNG（液化天然气）动力船和67.6米电动力船顺利下水。这是京杭大运河首批新能源智能商品船，这也标志着内河新能源智能船舶标准化、批量化生产的序幕正式拉开。

京杭运河首批新能源智能商品船下水

22日上午，在下水现场，一艘90米LNG动力船和另一艘67.6米电动力船顺着河边停放，横着向河面缓缓移动，整个下水时间只有25分钟左右。

远远看去，新下水的两艘新能源智能船舶设计更加灵动新颖，庞大的船体显得十分壮观，通体“科技蓝”的船身也增强了新船型的辨识度，极具科技感。与传统船舶不同的是，新船型全面应用了智能化技术，将现代信息技术与船舶制造相结合，实现船舶智能监控、自动化操作和数据分析等功能，确保了船舶智能化的提升。

新船型由20余名专业设计师、工程师先后参与新能源船舶驱动技术和新船型的设计研发，积极探索内河船舶动力包、气电混合动力以及LNG动力船舶换罐等新技术，实现新能源动力、低阻力、船机桨匹配、船体结构轻量化等4项突破，新船型较传统内河船型船阻降低6%，节能3%，自重降低5%，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%，实现了“含新量”“含绿量”双提升。

其中，90米LNG动力船的标准集装箱运载量由70个提升至161个，续航力可达2000km，是京杭大运河运载量最大、首制实现批量化生产的新能源智能船舶。67.6米纯电多用途船，续航可达300km，可实现济宁最北端梁山港至济宁最南端韩庄港往返运输。两艘新能源智能船舶均达到国内领先水平。

运河“老旧杂散”营运船亟需升级换代

为什么要建造适配内河的新能源智能船舶？

“济宁位于京杭大运河常年通航的最北端，内河常年运行船舶达10000多艘，这些船只多属于老旧杂散营运船，缺少标准化的规格。船舶排放标准较低，污染严重，载重吨位也较小，而且船龄一般都在10年到15年以上，亟需升级换代。”新能船业董事长张强介绍，同时，船舶制造是一个劳动密集型的产业，不同工种协作生产，需要大量的人力参与，这也需要通过船型的标准化确定，进而对船厂的生产流程和生产工艺进行数字化、智能化改造，实现“智能化减人、机械化换人”，降低造船成本，提高建造的效率和质量。

近年来，国家相继发布关于加快内河船舶绿色发展的实施意见船舶制造业绿色发展行动纲要(2024年—2030年)等一系列政策文件，要求“加快新能源船舶绿色智能发展”，并提出“到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建；到2030年，船舶制造业绿色发展体系基本建成。绿色船舶产品形成完整谱系供应能力，绿色船舶技术具备国际先进水平，绿色船舶国际市场份额保持世界领先。”

张强介绍，新能船业通过标准化、批量化来建造新能源智能船舶，将原来工艺老旧、耗能高且标准质量参差不齐的船型，升级为采用新模式、新技术、新工艺的绿色船舶。通过船型的更新迭代，逐步替换传统的老旧燃油船，不仅推动了船舶制造的模块化、标准化和批量化，还能实现对运河的环境保护。同时，新能源船舶上还安装了余热回收装置，将废热回收利用，提高能源利用率。跟燃油船相比，动力稳定的情况下，新能源船舶百公里可节约燃料费3000元。

引领内河船舶绿色智能和高质量发展

2022年，济宁能源集团与中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、武汉理工大学联手，打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的内河新能源船舶示范基地，该基地主要从事LNG、电能等新能源船舶制造和船舶修理等业务。

新能船业是济宁能源集团的权属公司，主要负责新能源船舶示范基地的承建。目前，新能船业主推90米LNG动力集装箱船、67.6米LNG动力多用途船、67.6米电池动力多用途船、57.8米LNG动力船等4种新能源船型。

“我们将以‘新船型、新技术、新理念、新模式’为核心理念，布局新能源船舶新赛道，打造绿色化、智能化、现代化、标准化的新能源船舶制造基地。”济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇表示，一期项目全部完工后，具备年造新能源船舶240艘、修船100艘的生产能力，推进“气化运河、电化运河”步伐，塑造内河航运发展新动能新优势。下一步，集团将紧紧抓住国家加快内河船舶绿色智能发展的机遇，集聚研发、设计、建造、配套、运营等产业链优势资源，坚持创新驱动、合作共赢，促进“产学研用金”高水平联动，大力推动京杭运河大型化、绿色化、智能化、轻量化、标准化船型开发和应用，引领内河船舶绿色智能和高质量发展。

据公开资料显示，新能源船舶示范基地实现批量生产后，年可建造1000吨—2000吨级内河船舶400艘，销售收入可达33亿元，带动船舶锂电氢电、电力推进系统等临港产业集聚发展。目前，该基地已经取得60条船舶订单。

济宁：打造内河绿色智能船舶“北方地区标杆”

济宁素有“孔孟之乡、运河之都、文化济宁”的美誉，曾因运河而兴，元、明、清时期，最高漕河管理机构“运河总督河院署”均设在济宁。济宁港是全国内河36个主要港口之一，千吨级轮船、万吨级船队可直达长江，通达宁波港、重庆港等50多个港口，物流贸易覆盖150多个城市、16个国家，正以更大格局建设山东对内陆和国际开放的桥头堡。

新时代，济宁全市上下抢抓千载难逢的内河航运发展重大机遇，把“强力突破现代港航物流发展”作为事关济宁长远发展的重大战略，聚焦打造“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”，强港航、畅物流、兴产业、提效能，加快打造中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国性综合交通枢纽城市。今年上半年，全市港口货物吞吐量完成5050.6万吨、集装箱吞吐量完成17.4万标箱，分别同比增长46.2%、91.2%。

近年来，济宁能源集团积极放大京杭运河“黄金水道”优势，构建“港、贸、船、产、建、融”全产业链运营模式，努力打造“融汇四海、能济天下”的千亿级大宗商品供应链集成服务商，打开了济宁通江达海、连接全国、通向世界的对外开放新通道。

目前，济宁能源集团运营内河港口8家，港口年吞吐能力超过5000万吨、集装箱吞吐能力60万标箱，拥有及控制内河运输船舶4200余艘。聚焦内河运输结构绿色智能转型，布局“气化运河”“电化运河”新赛道，引领内河船舶升级迭代，加快培育和发展新质生产力，打造内河绿色智能船舶“北方地区标杆”。

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