近几年，几乎所有新能源车企，准确地说，是几乎所有车企都有一个共同的竞争对手——比亚迪。

没办法，比亚迪实在太强了。

声量此消彼长 销冠稳定发挥

今年中国车市之喧嚣前所未有，有的热衷于冲榜炒热搜，有的在价格战里迷失自我，有的高歌猛进大放异彩，有的在边缘线挣扎徘徊。无论怎样，销量始终是一家企业走得稳健、走得长远的最好证明。今年上半年，比亚迪大卖160.71万辆，拿下中国市场汽车企业和品牌销量的“双料冠军”，是前面不加任何定语的“行业第一”。事实上，从2022年开始，比亚迪就超越特斯拉，蝉联了全球新能源汽车销量冠军的宝座。主流的王朝网和海洋网车型占据各自细分领域销冠是理所当然，让人讶异的是，仰望U8竟然能够132天交付超5000辆，我本以为购买百万级SUV是很小众的事情，没想到比亚迪在高端玩家心中，认可度如此之高。

数据是傲人销量的最好证明。7月份，比亚迪完成了第800万辆新能源汽车下线，如此庞大的产量，全球目前没有第二家车企达成。而从1到800万辆，比亚迪走了16年。2008年，比亚迪F3DM作为品牌首款新能源车下线，到第100万辆新能源车下线，已经是2021年，足足用了13年。在这之后，比亚迪如同“开挂”一般：

从100万到200万辆，用时一年；

从200万到300万辆，用时6个月；

从300万到500万辆，用时9个月；

从500万到600万辆，用时3个月+

……

速度一次次被刷新，可以用惊人来形容。按照这样的奔跑速度，预计明年初，比亚迪将达成1000万辆里程碑。届时，全球新能源车企，将共同见证以比亚迪为代表的中国汽车品牌的荣耀时刻。

中国汽车出海 征途是星辰大海

近四年，我国整车出口数量以每年一个百万的幅度增长，直到2023年，中国正式取代日本，以491万台的出口销量成为汽车出口数量最高的国家。就像古早时期日系、德系汽车品牌进入中国一样，走在行业前面的民族品牌正在“走出去”。

在这方面，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞讲到，比亚迪全球化的发展目标是“打造令人尊敬的世界级品牌”，其中的关键信息点在于“世界级”。销量和市占率层面上，断层第一的比亚迪显然已经达成世界级水平，而更深层次的走向世界，就在于出海。

截至目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市，是首个进入欧、美、日、韩等发达市场的中国汽车品牌，仅今年上半年，比亚迪出口汽车就超20.3万辆，同比大增173.8%。产品出海的同时，比亚迪希望在全球建设工厂，以获取更广阔的市场增长空间。今年7月份，比亚迪竣工泰国工厂，并正式下线首款车型海豚，同时在中亚的乌兹别克斯坦，欧洲的匈牙利、土耳其，南美洲的巴西等国家也铺开了生产基地，还与优步Uber达成合作，计划引入10万辆全新比亚迪电动汽车到优步平台。

加速本土化建厂落地还不够，想获得当地消费者的价值认同，在庞大体量之上还需要精神层面的共鸣。所以比亚迪同步在做的是加强融入当地文化。比如投资欧洲杯、美洲杯，邀请日本当红明星出任代言人……输出产品，也输出品牌，两手抓，两手都要硬。比亚迪希望携手更多强势的中国汽车品牌，共同出海对抗海外企业和市场。比起一家车企拼杀，共同令人尊敬更重要。比亚迪在这方面一向谦逊，比如新车发布会都没有所谓的刀光剑影，TA总是将自己的姿态放得颇低，各种致敬中国民营企业，尤其是车企友商。“每一个中国品牌的思想汇集在一起，就是中国汽车品牌的思想。我认为这是我们需要长期努力的方向。”

品质与价值 是永恒的决胜密码

当然，加速建厂、价值认同、协成合作，是“打造令人尊敬的世界级品牌”的长期战略，本质上，最终还是要落实到产品和技术。这是汽车制造大厂的共识，因为相比财报利润和出海的宏大叙事，消费者更关注的是个体感受，是手里的车是否好用、好开以及值得。

你去比亚迪官网，拉开车型配置单，会发现，比亚迪的产品矩阵完成了从家用到豪华、从普世到个性化的全覆盖。王朝网和海洋网主打亲民路线，腾势和方程豹覆盖30万-60万元区间，取向又各有不同，腾势倾向于新豪华出行体验，而方程豹聚焦新能源越野玩乐。百万级别的仰望则代表着比亚迪的向上探索的精神，相当于中国高端汽车品牌的标杆。总而言之，无论你的预算是多少，有怎样的用车需求，都能够在比亚迪的产品体系中，获得适合自己的满意座驾。这就是比亚迪让友商头疼的原因，传统燃油车企与造车新势力的市场份额，都被比亚迪疯狂蚕食，无一例外。

产品强势的背后，是技术过硬，风生水起的比亚迪，靠的就是自身本领。

刀片电池、e平台3.0 Evo、CTB电池车身一体化技术、云辇系统、易四方、全域800V高压平台、第五代DM混动优势……比亚迪的“技术鱼池”已经被各大汽车媒体反复分析。对于消费者而言，最直接的利好消息就是：续航更长了、油耗更低了、补能更快了、动力更猛了、脱困和安全能力更强了。

特别是从最近新推出的宋L DM-i、宋PLUS DM-i、2025款海豹以及海豹07 DM-i车上，更能深刻感受到这一点。

双宋上市时，比亚迪说：SUV油耗进入3时代，满油满电续航超1500公里；

双豹上市时，比亚迪说：满油满电续航再升级，超2000公里。

相信我，很少有人能拒绝如此低的油耗和如此长的续航。

写在最后

品牌向上，市场向外。借着新能源技术的东风，民族企业实现弯道超车，让世界看到了中国造车工业的领先水平。大国工匠，在此刻被赋予更多意义。

2007年，王传福放言：2015年要做中国第一，2025年要做世界第一。那是个中国汽车市场完全被合资品牌占据、捷达单车一年能卖20万辆的年代，国产车甚至可以用“廉价”来形容，王传福的豪言仿佛天方夜谭。

但现在回头看，一切似乎顺理成章。从看不起-看不上-看不懂，最终到高攀不起，被王传福称作“核武器”的电动机，用16年时间让比亚迪成长为令人尊敬的世界级品牌。任谁看了，都会感叹一声“伟大”！